English | 全国免费服务热线:400 169 8003
北斗高精度驾考驾培



       考试.jpg

一、行业背景

随着这些年我国经济的发展,我国汽车工业得到了空前的飞速发展。随着人民生活水平的提高,使我国私人购车以惊人的速度增加。申领机动车驾驶证的人员逐年增多,尽管全国各地陆续新增了许多驾驶员培训学校,但仍不能满足人们学习汽车驾驶技术的需求,有些驾校只顾追求经济利益,放松培训质量,加之目前的考试方法收人为因素较大,难以做到科学客观的评判,从而影响了驾驶员的培训考核质量,远不能适应道路的快速增长和道路交通安全的需求。以至于有些学员领到驾驶证后居然不敢开车上路,不仅经常发生交通事故,而且给本来就拥挤的道路造成更加严重的堵塞,同时也带来严重安全事故隐患,人们常称新驾驶员为“马路杀手”,本来申领驾驶证,购买新车是非常高兴的事,但因自身驾驶水平不高,发生交通事故后给自己和他人带来经济及精神上不可挽回的灾难甚至是宝贵的生命。

目前,车辆的大幅度增加和新增许多不合格驾驶员,在现在路况、车况不良,使我国交通事故有惊人的数目增加,据分析新驾驶员发生事故率占25%,一起触目惊心的交通事故,一次次血的教训,原因何在?如何较低交通事故?人们在思考,专家在分析,对其原因进行了不懈的探索。针对交通事故的严重性和如何有效抑制交通事故的发生,中央领导同志曾在全国交通安全会议上尖锐指出,我们的交通形势严峻,影响恶劣,善后工作复杂,在一定程度上影响到社会的安定采用。要扭转这种局面,必须采用新技术、新装备,引进先进的成功经验,提高我国现代化交通管理水平。

早期市场上的驾考产品主要基于光学、力学和磁性传感技术,存在维护成本高、可靠性低、无法实现完全自动化等问题。年来,为提高驾照考试质量,确保公平、公正,国家公安部发布了第91号令、第111号令、第123号令以及其它相关技术规范,对驾考系统和标准进提出了改进要求。按照“简单实用,准确可靠”的原则,2011年,业界提出一种以高精度卫星定位技术为基础,融合虚拟传感器技术、智能评判技术以及组合导航技术等等,研制能够满足科目二、科目三等智能考试系统,全自动智能评判准确度达99%以上,通过这种方式的实际应用验证,提升驾考系统的信息化水平、精细管理水平、促进驾驶人考试、训练水平,有效解决考试资源与报考人数之间的矛盾,从根源上消除人为因素对考试结果的影响,保证考试公平、公正及可追溯性,进而从源头减少交通事故,保障国民生命财产安全。

驾校.jpg

二、基于GNSS卫星定位系统的优点

随着GNSS驾考系统的推广应用,驾校培训系统也必须随之升级,以适应驾考需要,相比较传统的驾考驾培系统而言,GNSS智能驾考驾培系统的应用更为广泛,市场更大,因此,推出智能驾培系统具有广泛的社会效益和经济效益。

卫星定位系统可以实现实时高精度定位定向,其实时定位精度可达1厘米左右, GNSS定位系统由GNSS基准站、GNSS移动站、无线数传电台组成,系统具有如下几个优点:

1、 前期在场地改造方面,无需场地改造即可完成测量,工期大大缩短;

2、 全天候作业,可实现全天24小时作业,不受各种天气因素的影响,

3、 车载GNSS终端和基准站之间无须通视,大大增加了系统应用的灵活性;

4、 车载GNSS设备和基准站数据通信,可以通过网络(无线网桥、WIFI3G)、无线数传电台通讯,灵活方便,数据传输稳定可靠;

5、 定位定向精度高及实时性好,定位精度在1厘米左右;

6、 对于整套系统,无人监考,全程可追溯,考试效率高,公平公正性强。

三、联适导航系统组成

联适导航自主研发的驾考/驾培系统(GNSS部分)大体上包括两大部分:硬件部分和软件部分,硬件部分包括GNSS设备、数据通信等设备,硬件主要提供高精度定位和定向信息,软件部分负责处理包括基于基础电子地图的虚拟传感器,以及实时GNSS数据,进行实时分析计算,最终报出基于位置区域的评判结果。

其中科目二、科目三GNSS应用方案中,都包括基准站系统和车载移动站系统两大部分,其中基准站系统完全通用兼容,差别主要在于车载移动站系统,对于科目二来说,一般采用双天线定位定向型GNSS设备同时实现实时的精确定位和精确定向;而对于科目三来说,一般采用单天线GNSS RTK设备来实现精确实时定位。

联适导航给客户提供全套的卫星定位设备,同时可以根据客户需求定制开发,解决一些GNSS设置在实际应用中的困难。